配资专业股票配资门户航运港口板块爆发！宁波远洋4连板市值破160亿，拟14亿造4艘集装箱船

（原标题：航运港口板块爆发！宁波远洋4连板市值破160亿配资专业股票配资门户，拟14亿造4艘集装箱船）

本文来源：时代周报作者：赵鹏

来源：图虫

A股航运港口板块迎来了久违的大涨。沪深市场中，近4个交易日，宁波远洋（601022.SH）、宁波海运（600798.SH）、南京港（002040.SZ）、连云港（601008.SH）4只航运港口板块龙头股票连续涨停。

随着中美关税政策调整等利好消息落地，叠加欧美传统运输旺季临近以及集运期货合约价格飙升，A股航运港口板块持续受到市场关注。信达证券表示，货主企业出于降低关税成本和赶工交货考虑，可能集中启动抢运操作，短期内亚欧、跨太平洋航线货量或现脉冲式增长。

从资本市场表现来看，宁波海运的股价最为强势，4个涨停板均为一字板。5月16日，开盘半小时后南京港实现封板，而连云港、宁波远洋的表现则稍弱。其中，宁波远洋在5月16日股价多次触及涨停板，多空资金均形成了不小的力量，临近收盘，宁波远洋股价重新封板。

时代周报记者注意到，宁波远洋是4连板的航运港口板块中，唯一一家市值超过百亿的公司。截至5月16日收盘，宁波远洋总市值达160亿元，但自由流通市值只有30.41亿元。另外，宁波远洋2024年实现收入利润双增。根据4月底宁波远洋的公告，公司拟14亿建造4艘集装箱船。对此，时代周报记者向该公司发送了采访函，截至发稿暂未获得回复。

数据来源：Wind，市值截至日期：5月18日/时代周报记者制度图

一位专注价值风格的私募投资人士告诉时代周报记者配资专业股票配资门户，通常来说，除了被动指数产品和量化产品，市场很少会关注到航运港口板块，突发利好也使得该板块关注度飙升。市场关注不高、市值偏小以及消息面利好是连续涨停股票的基本特征。不过，提前埋伏连板股票的难度极大，而追涨连板股票的风险不容忽视。

市盈率明显高于行业平均水平

时代周报记者发现，5月14日、5月15日、5月16日盘后，宁波远洋连发3次公告提醒股票交易风险。根据宁波远洋5月16日晚间的公告，该公司股票于2025年5月15日和16日连续两个交易日内收盘价格涨幅偏离值累计达到20%，属于股票交易异常波动情形。经公司自查并向控股股东核实，截至公告披露日，不存在应披露而未披露的重大信息。

宁波远洋补充，交通运输业、仓储和邮政业中水上运输业2025年5月15日平均滚动市盈率为9.61倍，行业平均市净率为1.12倍，公司最新滚动市盈率为25.89倍，最新市净率为2.44倍，明显高于同行业平均水平。提醒广大投资者注意二级市场交易风险，理性决策，审慎投资。

Wind数据显示，截至5月16日收盘，宁波远洋涨9.98%，全天换手率达67.73%，振幅达5.67%，全天成交20.0亿元。宁波远洋近5个交易日累计涨53.45%，涨幅仅次于恒而达（300946.SZ）、国航远洋（833171.BJ）、成飞集成（002190.SZ）、利君股份（002651.SZ），而宁波远洋近30个交易日累计涨幅达50.62%。

根据5月16日盘后发布的龙虎榜，宁波远洋因换手率达20%上榜。宁波远洋龙虎榜上，上榜营业部席位全天成交5.24亿元，占当日总成交金额比例为25.67%。其中，买入金额为2.49亿元，卖出金额为2.75亿元，合计净卖出2578.88万元。

具体来看，甬兴证券有限公司安徽分公司、国金证券深圳分公司分别买入7556.22万元、5177.48万元；浙商证券杭州杭大路证券营业部、申万宏源证券有限公司深圳上步中路证券营业部分别卖出1.41亿元、5360.07万元。近一个月，宁波远洋累计4次登上龙虎榜。其中，东方财富证券拉萨东环路第二证券营业部、沪股通专用、麦高证券成都丽都路证券营业部交投最为活跃，上榜次数分别为3次、2次、2次。

时代周报记者统计投资机构持股发现，截至2025年一季度末，被动指数产品南方中证1000ETF进入了宁波远洋前十大股东。而2024年末，持有宁波远洋的投资机构产品类型也多以被动指数产品和量化产品策略为主。

拟14亿建造4艘集装箱船

官网显示，宁波远洋公司成立于1992年，是宁波舟山港股份有限公司控股子公司。2022年12月8日登陆沪市主板，成为国内港航企业首家“A拆A”上市公司。公司的主营业务为国际、沿海和长江航线的航运业务、船舶代理业务及干散货货运代理业务。

宁波远洋为浙江省内最大的集装箱班轮企业，公司经营集装箱船舶共计90艘，提供近洋、跨洋、内贸、内支集装箱航线运输服务，运营航线40条，周均航班138班次，覆盖国内外49个主要港口。

其中近洋航线主要为日本线、仁川线、泰越线等；跨洋航线为中东线；内贸航线已覆盖包括东北、华北、华东、华南等地区。其中，2024年公司2艘“全球最大、国内首制”740TEU纯电动敞口集装箱海船完成签约、技术研发，进入实际建造阶段。

2024年，宁波远洋集装箱运输量突破“500万TEU”大关，全年完成513万TEU，同比增长14.5%。其中，近洋及跨洋业务全年完成箱量63.9万TEU，内贸业务完成箱量115.2万TEU，支线业务完成箱量333.9万TEU。

目前，宁波远洋自有散货运输船舶共10艘，运力达26.57万载重吨，船况良好、运输质量优良，主要经营由秦皇岛、曹妃甸、京唐、黄骅港至浙江的煤炭运输以及宁波舟山港至长江沿线铁矿石运输业务。2024年，宁波远洋完成散货业务量2588.4万吨，同比增长6.1%。

在加强公司航线服务能力方面，宁波远洋也在不断优化公司船队结构、拓展船队规模。宁波远洋4月28日公告，该公司董事会同意宁波远洋或其子公司使用不超过14亿元投资建造4艘2700TEU集装箱船，并同意授权公司经营管理层及相关职能部门进行拟建造船舶的市场考察，通过招投标方式择优确定船舶建造厂商，签署相关合同等与拟建造船舶相关事宜。本次投资建造船舶的资金来源包括但不限于公司自有资金、自筹资金等。

根据2024年报，宁波远洋实现营业收入为52.72亿元，同比增长17.95%；归母净利润为5.54亿元，同比增长9.86%；扣非归母净利润为5.24亿元，同比增长14.30%。另据2025年一季报，宁波远洋实现收入利润双增，公司实现营业收入13.73亿元，同比增长17.60%；归母净利润1.75亿元，同比增长4.95%。

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